Jak uruchomić agregat po długim postoju – poradnik, jak przywrócić agregat prądotwórczy do formy.

Z naszego cyklu: porady i triki o benzynowych agregatach inwertorowych – tym razem problem z paliwem. Dlaczego agregat benzynowy nie chce odpalić albo co chwilę dodaje gazu i pracuje nierówno? Jest jesień. Agregat, którego latem używałeś do swojego hobby, np. na działce, na kempingu albo na imprezach, ląduje porządnie schowany w garażu albo w piwnicy. Po krótkich, zimnych dniach chcesz znowu uruchomić inwerter. Nagle urządzenie zachowuje się zupełnie inaczej niż zwykle. Agregat benzynowy, który ostatnio pracował bez zarzutu, nie odpala albo pracuje bardzo nierówno, a silnik co chwilę wchodzi na wysokie obroty i z nich spada.

Paliwo i gaźnik

Ten problem wynika z paliwa. Benzyna ogólnie bardzo szybko odparowuje. Mówi się, że najlepsze składniki są lotne. To znaczy, że małe ilości benzyny szybko tracą zdolność do zapłonu. Zależy to oczywiście od ilości paliwa, ale też od tego, ile powietrza ma do niej dostęp. Szczelnie zamknięta benzyna może być przechowywana bez ograniczeń – przy otwartym przechowywaniu zachowuje jednak właściwości i zdolność do zapłonu tylko przez kilka miesięcy. W naszym przypadku oznacza to, że resztki paliwa w gaźniku agregatu inwertorowego dość szybko odparowują, a przy uruchamianiu trzeba częściej ciągnąć za linkę rozrusznika. W agregatach FME z rozrusznikiem elektrycznym start jest oczywiście dużo wygodniejszy. Ale i tu trzeba próbować tak długo, aż stara benzyna, która już się nie zapala, wyjdzie z gaźnika i napłynie świeże paliwo. Jeśli paliwo dłużej stoi w gaźniku, najpierw odparowuje, a potem zaczyna nawet wiązać wilgoć z powietrza. Wynika to z tego, że w benzynie zawsze jest pewien udział tzw. biopaliwa. W efekcie gaźnik zarasta osadem. Wtedy trzeba go rozebrać i wyczyścić. Jak wyczyścić gaźnik, pokażemy w naszych filmach. To, jak bardzo gaźnik jest zanieczyszczony, zależy od tego, jak często stara benzyna stała w gaźniku, a przede wszystkim jak długo.

Czyszczenie gaźnika

Większość gaźników wystarczy wyczyścić. Są jednak też takie, które są tak mocno zanieczyszczone, że trzeba je wymienić. Trzeba jednak powiedzieć, że czyszczenie albo wymiana gaźnika to stosunkowo szybka i prosta sprawa. Taki problem wynika przy tym z naszych paliw, a nie z niedoskonałości agregatów. Są też próby obejścia tego problemu za pomocą układów wtryskowych, ale i tam on występuje. A gaźnik dużo łatwiej wyczyścić niż wtrysk benzyny.

Rozwiązanie problemu

Żeby gaźnik nie zarósł osadem, polecamy po prostu zamknąć kranik paliwa podczas ostatniej pracy agregatu i pozwolić, żeby gaźnik i przewody opróżniły się do końca. Możesz też odkręcić śrubę spustową gaźnika i spuścić resztki paliwa. Jeśli tak przygotujesz agregat do dłuższego postoju, nie będziesz mieć problemów z paliwem i szybko oraz łatwo znowu go uruchomisz.

Poniżej podsumowujemy w punktach, o czym musisz pamiętać w kwestii paliwa.

-Pozwól, żeby benzyna wypaliła się z gaźnika, albo spuść ją przez śrubę spustową gaźnika -Zakręć korek wlewu i ustaw odpowietrznik na “OFF”.

Zajrzyj na nasz kanał na YouTube:

https://www.youtube.com/user/KiporORG

Interesuje cię temat agregatów i wszystko, co z nim związane? Zajrzyj na nasz blog – piszemy tam o wszystkim, co dotyczy agregatów prądotwórczych.