Agregaty do foodtrucków i mobilnej gastronomii

Agregaty do foodtrucków – dlaczego jakość prądu decyduje o twoim dniu pracy

Foodtruck to pełna kuchnia na kołach, która każdego dnia musi działać bez zarzutu w nowym miejscu i bez stałego przyłącza. W restauracji przyłącze budynku wszystko wyrównuje, a w trucku każde urządzenie wisi na jednym źródle energii: agregacie. Kto oszczędza tu nie tam, gdzie trzeba, płaci podwójnie – raz za nietrafiony zakup, a drugi raz, gdy po ośmiu miesiącach padnie sterownik bojlera w ekspresie, a producent odrzuci reklamację z adnotacją „nieodpowiednie zasilanie”.

Sinusoida z inwertera to konieczność, nie luksus

Nowoczesny sprzęt gastronomiczny jest sterowany elektronicznie. Ekspresy regulują temperaturę bojlera i ciśnienie pompy przez przemienniki częstotliwości, piece konwekcyjno-parowe elektronicznie sterują wentylatorami i grzałkami, a agregaty chłodnicze od lat mają sprężarki inwerterowe ze zmienną prędkością obrotową. Ta elektronika potrzebuje czystej sinusoidy ze zniekształceniami harmonicznymi (THD) poniżej trzech procent. Klasyczne agregaty synchroniczne z AVR dają od ośmiu do dwunastu procent – to wystarczy do szlifierki na budowie, ale jest ryzykowne dla ekspresu za 5000 euro. Przy codziennej, profesjonalnej pracy foodtrucka nie ma alternatywy dla agregatu inwertorowego.

Hałas decyduje o tym, gdzie możesz stanąć

Zarządcy targowisk, urzędy miast i organizatorzy imprez coraz ostrzej podchodzą do hałasu agregatów. Kto przyjedzie z otwartym agregatem o głośności 78 dB(A), wyleci z centrów miast i uzdrowisk. Agregaty inwertorowe przy częściowym obciążeniu mają często 55–62 dB(A) – mniej więcej tyle, co zwykła rozmowa. Agregaty inwertorowe diesel są zwykle o jeden–dwa dB głośniejsze od benzynowych w tej samej klasie, ale przy pracy ciągłej palą wyraźnie mniej. Jeśli stoisz stale w jednym miejscu, najciszej będzie z agregatem stacjonarnym w obudowie wyciszającej.

Diesel czy benzyna?

Jeśli twój truck ma silnik diesla, agregat diesel nasuwa się sam – tankujesz z tego samego zapasu, paliwo da się przechowywać miesiącami, a sprawność przy pracy ciągłej jest wyraźnie lepsza. Przy truckach z lodami, naleśnikami czy kawą, które pracują tylko pięć–osiem godzin dziennie i mają mniejsze obciążenie, benzyna może jednak wyjść taniej – agregat kosztuje mniej, jest mniejszy i lżejszy. Prosta zasada: od 5 kW obciążenia ciągłego albo od 8 godzin pracy dziennie lepszy jest diesel.

230 V czy prąd trójfazowy 400 V?

Typowe wyposażenie budki z jedzeniem – chłodnia, frytownica, ekspres do kawy i oświetlenie – działa na 230 V. Gdy dochodzi elektryczny piec do pizzy, piec konwekcyjno-parowy albo większa płyta indukcyjna, najlepszym rozwiązaniem jest prąd trójfazowy 400 V. Duże urządzenia jednofazowe wykorzystałyby agregat tylko w połowie, a jednocześnie przeciążyłyby jedną fazę. Agregaty z wyjściem 230 V i 400 V łączą oba światy i są dobrym wyborem dla większości profesjonalnych trucków.

Ustawienie, odprowadzanie spalin, stabilność

Podczas pracy agregat nie powinien stać w samym trucku – hałas i spaliny byłyby nie do zniesienia. Zwykle montuje się go na przyczepce, w wysuwanej szufladzie z tyłu albo ustawia osobno obok trucka, z dłuższym kablem CEE i wężem do odprowadzania spalin, który kieruje spaliny w górę.

Porada zamiast przeczucia

Jaka moc agregatu pasuje do twojego trucka, wynika z dokładnej listy urządzeń, a nie z mocy przyłącza w domu. Wyślij nam zdjęcia i karty katalogowe swojego wyposażenia – zsumujemy obciążenia ciągłe i prądy rozruchowe, policzymy spalanie i zasięg na jednym zbiorniku, a potem przygotujemy kompletną ofertę: od agregatu, przez kabel CEE i wąż do odprowadzania spalin, po pasujące akcesoria.