Generatori per ricarica auto elettriche

Generatori per la ricarica mobile di auto elettriche – cosa conta davvero

Caricare un’auto elettrica con un generatore sembra più semplice di quanto sia. Se abbini la wallbox sbagliata al gruppo elettrogeno sbagliato, nel caso peggiore ti ritrovi con un’auto che rifiuta la ricarica, e scopri che le schede tecniche possono anche corrispondere, ma la realtà è più complicata. Tre trappole tecniche decidono se funziona o no: il sistema di rete, la qualità della corrente e il carico continuo reale.

Il sistema di rete decide se la wallbox parte

La maggior parte delle wallbox si aspetta una rete TN-S con conduttore di protezione e neutro collegati (ponte PE-N). I generatori mobili di fabbrica spesso forniscono una rete IT, in cui PE e N non sono collegati, per motivi di sicurezza nel funzionamento a isola. La wallbox lo rileva, segnala un errore e non avvia la ricarica. La soluzione è un gruppo elettrogeno con sistema di rete commutabile (commutatore TN-S/IT), standard negli apparecchi BOS, oppure una spina certificata con ponte PE-N da inserire tra generatore e wallbox. Entrambe le soluzioni sono legali e sicure, ma vanno pianificate con attenzione.

La qualità della corrente decide quanto dura

In sostanza le wallbox sono apparecchi di commutazione intelligenti con convertitori di frequenza, protezione differenziale e comunicazione con il veicolo. Questa elettronica ha bisogno di una tensione sinusoidale pura con bassa distorsione armonica (THD), che solo i generatori inverter forniscono. I gruppi sincroni AVR arrivano spesso a una distorsione dell’8–12 %: alcune wallbox la tollerano, altre rifiutano la ricarica o a lungo andare si danneggiano. Nell’uso professionale quotidiano il generatore inverter è l’unica strada.

Quanta potenza del generatore serve per quale wallbox?

La regola pratica: potenza nominale della wallbox più il 30 % di margine di sicurezza dà la potenza minima del gruppo elettrogeno. Una wallbox da 11 kW con un generatore da 11 kVA funziona sulla carta, ma nella realtà lavora sempre al limite e si spegne al minimo picco di carico. Realisticamente servono 13–15 kVA per una wallbox da 11 kW a pieno carico e 25–30 kVA per 22 kW. Se scegli un generatore più piccolo, riduci a mano la corrente della wallbox: i modelli moderni si regolano da 32 A a 16, 10 o 8 A.

Ricarica di emergenza con presa Schuko: un caso speciale

Il cavo di ricarica di emergenza Schuko in dotazione con ogni auto elettrica assorbe al massimo 10 A a 230 V, quindi 2,3 kW. Bastano per circa 12 km di autonomia all’ora. Per il soccorso a un’auto elettrica ferma o come soluzione ponte in campeggio puoi usare qualsiasi buon generatore inverter da 3 kW in su o una power station a onda sinusoidale pura. Importante: anche la ICCB (In-Cable Control Box) del cavo Schuko controlla il collegamento PE-N, quindi valgono le stesse regole descritte sopra.

Diesel o benzina?

Nell’uso professionale quotidiano o settimanale il diesel è nettamente la scelta migliore: rendimento più alto con carico continuo, carburante che si conserva più a lungo, meno problemi di incendio e stoccaggio. Per soluzioni temporanee occasionali a casa o in hotel può convenire di più un gruppo elettrogeno a benzina o dual fuel.

Consulenza invece di un investimento sbagliato

La combinazione giusta di wallbox, gruppo elettrogeno e adattatore dipende dalla marca della tua wallbox, dalla potenza di ricarica che vuoi e da quanto spesso la usi. Mandaci la scheda tecnica della tua wallbox e una breve descrizione dell’utilizzo: configuriamo il gruppo elettrogeno adatto con ponte PE-N, adattatore CEE e calcolo dei consumi e ti inviamo un’offerta completa.