Generadores para cargar coches eléctricos

Generadores para puntos de carga móviles de coches eléctricos: lo que realmente importa

Cargar un coche eléctrico con un generador parece más fácil de lo que es. Si combinas mal wallbox y generador, en el peor de los casos te encuentras con un coche que rechaza la carga, y aprendes que aunque las fichas técnicas cuadren, la realidad es más compleja. Tres escollos técnicos deciden el éxito o el fracaso: el esquema de conexión a tierra, la calidad de la corriente y la carga continua real.

El esquema de red decide si la wallbox llega a arrancar

La mayoría de las wallbox esperan una red TN-S con el conductor de protección y el neutro unidos (puente PE-N). Los generadores móviles suelen salir de fábrica con una red IT, en la que PE y N no están unidos, por motivos de seguridad para el uso aislado. La wallbox lo detecta, indica un error y no autoriza la carga. La solución es un generador con esquema de red conmutable (selector TN-S/IT), estándar en los equipos para servicios de emergencia, o una clavija puente PE-N certificada que se conecta entre el generador y la wallbox. Ambas opciones son legales y seguras, pero hay que planificarlas bien.

La calidad de la corriente decide la vida útil

En esencia, una wallbox es un aparato de maniobra inteligente con variadores de frecuencia, protección diferencial y comunicación con el vehículo. Esta electrónica necesita una onda senoidal pura con baja distorsión armónica (THD), algo que solo ofrecen los generadores inverter. Los grupos síncronos AVR suelen tener entre un ocho y un doce por ciento de distorsión: algunas wallbox lo toleran, otras rechazan la carga o se dañan a la larga. En el uso profesional diario, no hay alternativa al generador inverter.

¿Cuánta potencia de generador necesita cada wallbox?

La regla general: la potencia nominal de la wallbox más un 30 por ciento de margen de seguridad da la potencia mínima del generador. Una wallbox de 11 kW con un generador de 11 kVA funciona sobre el papel, pero en la práctica trabaja siempre al límite y se desconecta con el menor pico de carga. Lo realista son 13 a 15 kVA para una wallbox de 11 kW a plena carga y 25 a 30 kVA para 22 kW. Si eliges un generador más pequeño, conviene limitar manualmente la intensidad de la wallbox: los modelos modernos se pueden ajustar de 32 A a 16, 10 u 8 A.

Carga de emergencia con enchufe Schuko: un caso especial

El cable de carga de emergencia Schuko que viene con cualquier coche eléctrico consume como máximo 10 A a 230 V, es decir, 2,3 kW. Eso da para unos 12 km de autonomía por hora. Para asistencia en carretera a un coche eléctrico que ya no puede moverse o como solución puente en camping sirve cualquier generador inverter sólido a partir de 3 kW o una estación de energía portátil con onda senoidal pura. Importante: la ICCB (In-Cable Control Box) del cable Schuko también comprueba la conexión PE-N, así que se aplican las mismas reglas descritas arriba.

¿Diésel o gasolina?

En el uso profesional diario o semanal, el diésel es claramente la mejor opción: mayor rendimiento con carga continua, mayor estabilidad del combustible almacenado y menos problemas de incendio y almacenamiento. Para soluciones puntuales en casa o en hoteles, un generador de gasolina o bicombustible (dual fuel) puede resultar más económico.

Asesoramiento para no equivocarte de inversión

La combinación correcta de wallbox, generador y adaptador depende de la marca de tu wallbox, de la potencia de carga deseada y de la frecuencia de uso. Envíanos la ficha técnica de tu wallbox y una breve descripción del escenario de uso: configuramos el generador adecuado con puente PE-N, adaptador CEE y cálculo de consumo, y te entregamos un presupuesto completo.